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三维打印革命下的气轮机

作者:uedbet官网 发表时间:2020-11-07 16:30
2016年2月,西门子投资2000多万欧元,将芬斯蓬学校转化为西门子工业燃气涡轮3D打印研发基地和工厂。负责燃气涡轮零件的快速原型设计、快速维护和快速生产。2016年7月,3D打印部分开始商业化。 据报道,3D打印重新定义了制造业。几千年来,制造业一直在减少:采用原材料铣削去除多余部分的最终成型;3D打印使制造业成为原材料的连续添加。西门子瑞典芬斯蓬工厂首席执行官汉斯・霍姆斯特龙(HunsHomstron)介绍了它。 从减法到加法的比喻,指出了三维印刷的本质:在数字三维设计数据的基础上,逐层生产零件。 自2009年以来,芬斯顿工厂一直在努力修复和生产用于燃气轮机的原型。西门子提供的数据显示,材料生产增加使生产资源减少了63%,维护率增加了60%。 西门子芬斯蓬工厂生产或组装了数百吨的煤气涡轮机,其中包括全球325台以上的SGT-800台,全部装载并运往北雪平港。从波罗海到世界各地的顾客。 2016年2月,西门子投资2000多万欧元,将芬斯蓬学校转化为西门子工业燃气涡轮3D打印研发基地和工厂。负责燃气涡轮零件的快速原型设计、快速维护和快速生产。2016年7月,3D打印部分开始商业化。 进入Finspenspens工业燃气轮机3D打印研发基地和工厂,以及原有学校的痕迹。只有每个房间都有五颜六色的燃气轮机模型。 这是另一种穿着安全服和护目镜的方式。该工作室大致分为原型设计、印刷、维护和后处理四个区域,共有12台3D打印机由德国EOS生产。 当3D打印机全天候工作时,工作室里几乎没有工作人员。Finspon工厂的产品经理Andesperson解释说,数字管理系统只需要少量的人力。 靠近自动工作的打印机可以看到四个绿点沿着特定的道路在一层白色粉末上快速移动。留下一个凝固的银灰色金属图案。然后,工作平台降低了第一级的金属板,扫过整个平台,用白色粉末覆盖,画出新的金属图案。 佩森说,印刷的每层金属厚度在0.02毫米到0.04毫米之间比头发薄。印刷的气轮机部件由9000多个层组成。算法可以检测到每个楼层的漏洞并对其进行修正。 这是一种叫做选择性激光熔化(SLM)的制造技术。与激光烧结(SLS)技术相比,有选择的激光熔化打印机在铺设的粉末上选择性地照亮粉末。将金属粉末加热到完全熔化后形成不需要粘合剂形成的金属部件的密度和力学性能更好。 西门子是第一家利用选择性激光熔化技术生产燃气涡轮机和蒸汽涡轮机金属零件的公司之一。那么,这些3D打印过程中的部件在就职后是如何工作的呢? Person说,在燃气轮机上使用的3D打印部件显示出相同的安全性和可靠性以及可持续性。 Fenspon工厂目前采用三维打印燃气轮机部件集中在燃烧室内。有关工程师专注于SGT-800燃烧室的前端。在传统的生产过程中,该零件由13个零件和18个焊接点组成,三维打印技术从几个月缩短到一个或两个星期。 这些三维印刷设计的燃烧室支持较高的燃烧温度,以处理高达60%的氢和天然气共燃。因为氢比天然气便宜,所以每年可以节省300万欧元。 波音公司(Poley)、惠普(Honnivel)和其他公司也在加强3D打印材料和设备软件服务等行业的渗透。西门子的主要竞争对手GE在2016年花了很多钱购买了75%的金属3D打印德国概念实验室和瑞典Arcam的股份。 芬斯蓬工厂现有的12台3D打印机来自德国EOS.其中四个是为了满足西门子的需要而定制的修理打印机。Finspon工厂长期回收磨损的燃气轮机部件,如13个部件和18个焊接点组成的燃烧室的前端。在过去,有必要进行大规模的切割和重铸。现在定制的3D打印机只需切断24毫米的顶部,并迅速打印和交付60%。 西门子说,3D印刷技术暂时不会取代大规模制造.西门子将专注于自己的软件和数字控制优势,并有信心在3D打印原型设计中领先。现在,Finspon工厂已经开始为第三方提供三维打印服务。 与无限设计潜力相比,人才需求差距越来越突出。西门子所需的3D打印研发人才既是熟练的数字工程师,又是创造性和想象力。